CS-3F反轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)品概述：

1．轉(zhuǎn)速測量原理當測速齒輪旋轉(zhuǎn)時，傳感器將產(chǎn)生頻率f（Hz）=  n×m/60（n為轉(zhuǎn)速，P為齒輪齒數(shù)）的方波信號，供機車電子控制系統(tǒng)對機車速度、柴油機轉(zhuǎn)速、進行采樣檢測。感應體必須是導磁體，可以是凹槽，也可以是凸起的螺釘或齒輪。   應用本傳感器測量轉(zhuǎn)速，涉及到以下幾個參數(shù)：m—被測旋轉(zhuǎn)導磁體上感應體的個數(shù)n—轉(zhuǎn)速f—輸入信號頻率s—設定的儀表系數(shù)（依轉(zhuǎn)速測量儀表特性而定，部分轉(zhuǎn)速測量儀表直接設定齒數(shù)，請依照選用的轉(zhuǎn)速測量儀表使用說明書選定儀表系數(shù)）    其關系如下：     S=60/M                   n = s ′ f = 60 ′ f / m    定好一個測量系統(tǒng)的感應體個數(shù)以后，儀表設定系數(shù)就已確定好，根據(jù)每一通道的傳感器所對的感應體個數(shù)確定好各通道的系數(shù)。    例如，對一個旋轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)速測量，軸上有一個30齒音輪，相當于感應體齒數(shù) Z = 30 ，那么傳感器每通道輸出的頻率為 f = （30/60）′n,轉(zhuǎn)速 n = 2f，即測出的頻率數(shù)要乘以2才等于實際轉(zhuǎn)速。將轉(zhuǎn)速測量儀器系數(shù)設定在2 ，即s = 2 ，那就可以直接顯示轉(zhuǎn)子的實際轉(zhuǎn)速。同樣，如果每轉(zhuǎn)產(chǎn)生2個信號，則設系數(shù) s = 30 即可，其余類推。

2．正反轉(zhuǎn)判別測量原理    應用霍爾雙通道傳感器可方便的進行正反轉(zhuǎn)判別。   按 本說明書四中應用示例安裝，當旋轉(zhuǎn)方向如圖四所示定義為正轉(zhuǎn)，輸出波形為通道1超前通道2  90度，

  對通道1、2的波形進行相位鑒別，即可進行正反轉(zhuǎn)判別。  當旋轉(zhuǎn)方向與所示方向相反時，通道2波形將超前通道1波形90度

CS-3F反轉(zhuǎn)速傳感器技術參數(shù)：

輸出電壓波形:  漸開線齒輪–––近似正弦波,若齒輪略有偏心則為調(diào)幅正弦波;

孔板––近似方波.

溫度范圍：  -20℃～80℃       或（-30℃～130℃）

螺紋尺寸：   

M16×1.0或M16×1.5         

M16×1.0或M16×1.5

電線或接頭：    整體電纜或用接頭    

測量范圍    10～10000r/min （60齒）

 輸出信號幅值：30r/min>500mV

（測試條件：發(fā)訊齒輪，齒數(shù)為60，材料為電工鋼，

模數(shù)為2，傳 感器端面距齒頂1mm）。

信號幅值大小，與轉(zhuǎn)速成正比，

與端面和齒頂間隙的大小成反比。

齒輪材料：應采用高導磁材料。

齒形：漸開線齒形是合適的齒形。

用大模數(shù)的齒輪或用其它的齒形將會產(chǎn)生巨大的波形畸變。

這將會妨礙精確的檢測。如果主軸在軸向有移動，

則應注意磁極的中心一定要處在齒輪的位置上。

螺紋尺寸：   

M16×1.0或M16×1.5